[转帖] 有里有面 新浪汽车深度评测观致3都市SUV[42P]

　　这车叫观致3都市SUV，名字够长够复杂才够响亮。相信很多人看到这个名字都会产生如下疑问：观致？观致3？SUV？因为街上的不少路人就是这么问的。另外，从拿到车到现在我一直有个问题，就是这个车该怎么简称，3都市SUV、都市SUV还是SUV？
　　好吧，我们来说正经的。观致是奇瑞和以色列集团共同组建的一个新生品牌，成立于2007年，虽然年头不长，但已有三款车问世。观致3就是观致的第一款车型，以设计见长，用料、工艺在国产车中也都数上乘。观致3都市SUV，也就是本文的主角，它真的是辆SUV，至少名字是。在SUV定义越来越模糊的今天，只要有着宽阔视野、大空间和较高离地间隙的车就可以被称为城市SUV。恰巧，这些条件，观致3都市SUV都能满足。
　　外观体验：

　　观致3都市SUV的外观与观致3两厢版看上去没有太大的差别，只是尺寸加高了些，离地间隙提高了57mm，达到170mm，这也就不难理解它看起来更像跨界了。其实这辆车刚推出时还以Cross来命名，但上市前夕突然该做SUV，可能观致也是瞄准了更为火热的SUV市场。

　　抛开体形不说，其实这台SUV的外观很不错，整体圆润，虽然没有张扬的棱角，但美观度没打折扣，回头率还很高，不得不说国际级设计师何歌特的作品确实出众。











　　观致3都市SUV标配马牌MC5系列轮胎，这一轮胎主打公路性能，静音效果和舒适度不错，单条网络售价在一千元左右。轮胎规格为215/55 R18，可能出于省油降噪的考虑，18寸的“大轮毂”只配了215的胎。

　　不管外观像SUV还是Cross，都无关紧要，重要的在于好看。单就外观而言，观致3都市SUV美观度确实不错，从观致3两厢版演变来的外观依旧很耐看，虽然圆润的线条没有一点霸气可言，但整体非常和谐，而且设计感很强，每一个细节看上去都是“原装的”。

内饰体验：

　　观致3都市SUV的内饰与观致3是一样一样的，最大的特点就是简洁。中央的触控屏省去了很多按键，贯穿内饰左右的钢琴烤漆装饰条与空调出风口融为一体，显得低调但很精致。





　　真皮包裹方向盘尺寸适中，内侧有着很细致的缝线。方向盘两侧的多功能按键质感不错，在驾驶过程中操作十分方便， 左边为定速巡航控制，右边是音响系统和蓝牙电话，后方的转向灯拨杆还可控制定速巡航。

　　中控台中央的8英寸液晶屏，集成多种控制功能，其上搭载的“QorosQloud观致逸云系统”可谓是这辆车的亮点。这套系统基于微软Azure公有云平台开发，操作方式类似于MAC触控板，既两根手指左右滑动可实现菜单切换，而一根手指则可以单独控制导航、多媒体、车辆信息等子目录等功能，技术控们相信会喜欢。

　　在实际操作过程之中这套系统上手并不容易，需要些时间找到舒适的双指操作姿势。不过熟悉之后使用起来还是很方便的，几乎盲操作就可打开你需要的信息界面，最大限度避免了分散驾驶者的注意力。












　　不过给我最好印象的并不是先进的逸云系统，而是内饰的用料和品质。极简风格的造型注重实用，大面积软性材料加上显档次的钢琴烤漆装饰看上去很精致。严丝合缝的装配工艺不能说高端，但至少显出了诚意，开起来也能让人心情愉悦些。

空间体验：









　　观致3都市SUV的乘坐空间表现并不算很出色，但相对于观致3来说还是会显得宽敞些。座椅较观致3提高了10mm，营造出了SUV车型较高坐姿的特点。










　　观致3都市SUV的空间与两厢版观致3没有太大差别，2690mm的轴距在紧凑级车中算是比较大的，但由于造型原因，这台SUV并没有显得太大，乘坐和使用空间均处在正常水平。

动力系统及驾驶感受：

　　观致3都市SUV搭载的这台1.6T发动机在数据上不算多出彩，但也并不孱弱。这台发动机由观致自行研发，采用可变气门正时，但没有直喷，燃油经济性打了些折扣。





　　来自格特拉克的6速双离合变速箱整体表现不错，1档换2档时会出现顿挫，也与此时涡轮刚刚介入有关，这也是双离合变速器的通病。不过顿挫感并不大，对于日常行车还是可以接受的。





　　悬架依然采用前麦佛逊后扭力梁的组合，升高底盘后也做了重新调校。这套悬架在舒适性方面做的不错，整体偏软，在通过颠簸时会有弹跳，但不会让人感觉不舒服。就是这样偏软的调校，让悬架的支撑性有所降低，在侧倾控制方面做的不像舒适性那样出色。不过对于底盘较高的SUV而言也不能要求太多，家用还是舒适性更为重要些。

　　在实际驾驶中，这台1.6T发动机的动力不弱，对于观致3都市SUV来说是足够用的，但响应较慢的油门总是给人动力不够的错觉。转速攀升较慢，即使涡轮介入后也没有很强的加速感，必须要油门一半以下它真正的动力才能爆发出来。这样平稳的加速对于乘客来说会很舒服，但对于司机来说还是需要些时间来适应的。

　　方向盘采用电子转向助力，手感很轻，基本没有虚位，即使是原地打轮也毫不费力。刹车的调校与油门不同，踏板很灵敏，基本是一踩就有。制动力度很强也很线性，刚上手的人也完全不需要适应。

各项测试成绩：





　　在加速测试中，由于发动机在起步时被限定了1000转左右的转速，所以全力起步时加速感并不明显，真正的扭矩爆发要在1秒左右才会出现，最大G值可以达到0.6g。起步时车辆抬头还是比较明显的，这也导致了前轮的抓地力稍显不足。变速箱在升2档的时候还是有一些延迟，会损失一些转速，G值也衰竭，以至于中后段会一直保持一个较为平稳的加速直到破百。经过多次实测，观致3都市SUV百公里加速的最快实测成绩被定格在10.29秒。





　　紧急制动测试中，观致3都市SUV的表现不错，较大的制动力度让人很有信心，整个制动过程干脆利索。最大的G值达到了1.25g，最短距离为38.78米，在同级别中算是较为出色的水平。

　　观致3都市SUV的绕桩姿态一般，车身侧倾较大，显然悬架为了舒适牺牲了支撑性。不过方向盘的指向性还是很精准的，即使连续的急打方向，车辆也能毫不犹豫豫的沿着所指向的轨迹行驶，对于一台SUV来说，这已经足够了。

　　全文总结：
　　不管它是台SUV还是Cross车型，观致3都市SUV的特点都很鲜明。出色的外观设计不落俗套，吸引了无数人的目光，在国产车型中算得上非常出色的；当然，它并不是“样子货”，简洁又很精致的内饰让人印象深刻，细节处理方面尤为出色；不输同级的配置和独创的观致逸云系统，同样走到了国货中的前列；至于个头，2690mm的轴距不算小，虽然车内空间一般，但对于家庭用车来说还是足够的；动力不算出众，但至少不输同级，唯独是偏软的油门让它显得有些肉，6速双离合变速箱也还有提升的空间，但对于追求平稳驾驶的家用车消费者来说已经足够了。至于价格，13.99-17.99万的指导价不算过分，也没有给人惊喜，不过它确实对得起这个价。
　　总的来说，观致3都市SUV各方面做的都不错，不会让人惊艳，但也绝不会让人厌恶。虽然观致是新生品牌，但在国产车甚至部分合资车型中，观致3都市SUV值得一荐。

观致汽车定位把自己看的太高了，刚上市三款车，4S店还没建全，就想一口吃成个胖子，胃口也太大了点，我们这里的店我看是快关门了，进店看看车吧有样车没现车，店里没暖气，有空调老板不让开，可怜了哪些美女小伙冻的！更让人看不惯的是，自己店的停车场停放别的车在哪展示，自己的停车场不停自己的车来展示，你不是想关门你还想干啥？连空调都开不起还有脸和别人来PK，想发展，先低调，一步一步来，先把价格下调促销，让老百姓认可再说